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2018亚太绿色港口研讨会在京召开—强势助力亚太绿色港口发展

发布日期 2018年04月19日

2018417-18日,亚太绿色港口研讨会在中国北京召开。会议由亚太港口服务组织(APSN)和中国交通运输部水运科学研究院共同主办。来自澳大利亚、加拿大、中国、中国香港、韩国、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南和比利时等11个经济体的100余名专家学者和行业代表出席本次会议。

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开幕式上,APSN秘书长费维军先生致开幕辞。费秘书长介绍到,亚太绿色港口奖励计划(GPAS)是APSN提出的符合亚太地区港口发展水平的绿色港口认证与激励机制,为亚太地区绿色港口发展提供全面、科学、合理和系统的指导,引导并激励亚太港口走绿色可持续发展之路。感谢各方对亚太港口服务组织APSN和亚太港口奖励计划的支持,欢迎各亚太经济体港口企业加入APSN,鼓励亚太港口企业积极申请亚太绿色港口奖励计划,欢迎大家参加201811月份在新加坡举办的由APSN和新加坡海事及港务管理局(MPA)共同举办的港口互联互通论坛暨APSN十周年庆祝活动。

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中国交通运输部国际合作司单红军副司长在论坛致欢迎辞。单司长高度赞赏亚太港口服务组织(APSN)在推动亚太港口绿色可持续发展方面所做的努力和取得的成绩,欢迎亚太港航界同仁积极参与GPAS项目,同时向与会代表介绍中国的一带一路战略,中国交通运输部与海丝沿线经济体交通部开展广泛的交流与合作,共同促进海丝沿线港口互联互通,单司长引用古诗“千年暗室 一灯即明”寄语本次研讨会的交流取得圆满成功。

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澳大利亚驻华大使馆Yin Qian博士在开幕式致辞,介绍了澳大利亚国家港口发展战略和珊瑚礁2050保护计划,澳大利亚港口将与亚太其他经济体港口共同促进绿色港口发展。

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中国交通运输部水运局技术处李雪莲副处长发表了题为《中国绿色水运政策》的主题演讲,李雪莲处长介绍推进绿色发展、建设美丽中国是中国新时代发展的要求,中国交通运输部于近日公布《深入推进绿色港口建设行动方案(2018—2022年)》(征求意见稿),行动方案将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程,构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系,为水运绿色发展和高质量发展提供有力支撑。在绿色水运行动方面重点介绍了靠港船舶使用岸电、LNG燃料应用和绿色港口建设。

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亚太港口服务组织秘书处卢成副主任重点介绍了亚太绿色港口奖励计划(GPAS)评价指标体系和如何申请GPAS项目。通过对指标体系的详细讲解和案例分享,指导港口企业编写亚太绿色港口申报文件。卢成主任介绍GPAS的目标是促进和激励亚太港口走绿色和可持续发展道路,搭建进行绿色港口最佳实践的国际交流平台。会议期间多个亚太港口企业代表与卢成主任交流,希望参与今年的GPAS项目申请。

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本次研讨会设置了演讲环节和对话环节。来自比利时布鲁塞尔大学、北美绿色航运(Green Marine)、香港理工大学、韩国海洋水产开发院(KMI)和中国交通运输部水运科学研究院等研究机构的专家学者代表;来自中国上海市交通委员会、新加坡海事及港务管理局(MPA)、泰国港务局(PAT)的港口主管部门高级代表;以及越南西贡新港、比利时安特卫普港务局、中国广州智光电气股份有限公司、秦皇岛港股份有限公司、新加坡裕廊港、中国宁波舟山港股份有限公司、马来西亚巴生港的行业精英出席了此次研讨会并就绿色港口评价、绿色港口政策与技术和绿色港口最佳实践等主题发表了精彩的演讲。在对话环节,专家们就国际绿色港口经验交流提出了独到的观点和精彩的评论。会议期间,多名参会者对主办方表达:本次研讨会交流信息量很大,无论理念还是技术应用,各位演讲者提供的知识和经验都非常有价值,值得学习和借鉴,非常感谢APSN搭建的绿色港口交流平台。

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专家精彩观点分享

亚太绿色港口评估经验分享

布鲁塞尔自由大学麦克·杜姆教授作为亚太绿色港口(GPAS)专家库专家对GPAS的评审过程进行介绍。通过对20162017年亚太绿色港口的评审,对绿色港口申请单位提出操作层面的建议,根据港口行业发展趋势,对GPAS未来发展提出战略性建议。麦克教授提出要充分考虑港口的经济发展战略与可持续发展战略之间的平衡,绿色港口应朝着可持续港口方向发展。在全球范围内,建立合作平台,交流绿色港口评价指数和发展经验。麦克教授向与会代表推荐:欧洲行业港口可持续发展报告、世界可持续发展港口网站等。

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北美绿色航运认证

绿色航运执行董事大卫. 柏达柯先生介绍绿色航运是一个在美国和加拿大实施的自愿认证项目,认证包括自我评估、总结报告和证明文件。其目标是减少航运业对环境的影响,提高社会对航运业的认可。绿色航运在2007年正式运行,目前美国和加拿大已有115个港口、码头、船东和船厂通过认证,绿色航运会员包括:30个船东、45个码头和41个港口。绿色航运与亚太绿色港口奖励计划(GPAS)一样不仅是一个评估项目,更是一个合作项目。绿色航运与GPAS将在未来探讨如何开展合作。

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减少船舶在排放控制区的排放

香港理工大学助理教授杨冬博士分享了减少船舶在排放控制区排放的4项研究项目。第一项是排放控制区管制下船舶如何通过改变航行路径和航速来减少低硫油的消耗,降低油耗成本。第二项是排放控制区的设立会增加船舶的二氧化碳排放,政府应该如何制定排放控制政策在降低硫排放的同时不增加碳排放。第三项是基于船舶航行大数据的珠三角排放控制区实施0.1%硫含量的成本收益分析。第四项是利用无人机探测船舶烟羽,以筛选出可能违反排放控制规定的船舶,待船舶靠岸后进行详细检查。

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上海绿色港口行动计划实施效果

上海市交通委员会科技信息处副主任张英杰先生介绍了上海绿色港口行动计划的主要内容,包括港区治理方面的推广岸电和船舶治理方面的设立排放控制区;并重点介绍了推广岸电环保和设立排放控制区环保的实施效果,以及两项措施对改善上海市大气环境起到了积极的作用。

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新加坡海事及港务管理局的绿色倡议

新加坡海事及港务管理局培训学院院长、MPA可持续发展署署长陈川耀先生,从三个方面介绍了新加坡海事及港务管理局(MPA)在促进港口发展方面提出的绿色倡议:一是企业层面的激励机制,主要包括MPA海事新加坡绿色倡议(MSCI)、绿色船舶项目(Green Ship Programme)、绿色港口项目(Green Port Programme)及绿色科技项目(Green Technology Programme)。二是其在国家层面的政策措施,主要提到MPA致力于太阳能的使用以及新一代港口的建设。三是其在国际层面的努力,特别提到了MPAIMOPARAPSN等国际机制中的做出的积极的努力。其中基于港口的世界最大的太阳能项目和珊瑚保护项目给大家留下了深刻的印象。

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泰国港务局的绿色倡议

泰国港务局企业战略部研究员Ruttikarn Chamsub 女士介绍了泰国港务局的绿色倡议,一是港务局在绿色港口发展方面的战略规划,主要包括其环境保护政策、制定环保战略规划2015-2019和估计排放基线、温室气体排放清单和预测;二是,促进绿色港口发展的政策措施,包括在港区推广使用可再生能源、继续节能减排、开展环境质量测量、举行应急演习和提高环保意识等。三是其绿色港口发展方面开展的相关项目。

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韩国绿色港口政策

韩国海洋水产开发院港口与物流研究部研究员金宝京女士分享了韩国的绿色港口政策。一是,从国内港口城市空气的污染程度远远高于内陆城市、釜山港是污染最严重的港口到发展绿色港口是全球的大趋势这两个方面阐述了韩国发展绿色港口的必然性,二是,阐述了韩国绿色港口政策,提到韩国政府的首要任务是减少颗粒物,绿色港口是提高港口竞争力的重要战略。三是,绿色发展方面的研究课题,包括指定控制排放区可行性评估研究、船舶速度降低项目、使用再生能源、安装AMP, 液化天然气加油、建立污染物排放检测系统以及设备的更新升级等。

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越南政府控制港区对环境的影响以及西贡新港在减少港口排放方面的经验

越南西贡新港公司市场部副总监范云女士首先分析了越南航运业对环境造成的影响;其次介绍了越南政府有关港区作业对环境影响的规定;最后为了确保西贡新港绿色港口的可持续发展,对所属港区的能源系统进行升级,积极开展港区绿化以降低扬尘,进行噪声控制、废弃物管理等绿色技术,以确保港区的绿色可持续发展。随着越南港航管理部门以及港口高层越来越重视港口的绿色发展,越南政府针对港口和航运活动在环保方面的规定也在逐步严格。

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中国的绿色港口实践

中国交通运输部水运科学研究院彭传圣研究员首先以上海港和深圳港的主要污染物为例,分析排放污染清单,将世界主要港口城市的空气质量(PM2.5)进行了对比,中国的主要港口面临的非常大的环境压力。然后,介绍了龙门吊油改电、泊位岸电、船舶排放控制区,电动集装箱自动化码头、港口油气回收治理、防治干散货码头堆场扬尘污染、液化天然气(LNG)动力拖轮及装备、水源或空气源热泵技术以及港口污水处理技术等9项中国港口应用比较普遍的绿色港口技术。介绍了船舶及港口污染防控行动计划以及岸电技术在中国的技术标准及实施情况。

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安特卫普的绿色港口

比利时安特卫普港务局东亚商务经理刘国金先生介绍,安特卫普港作为一个坐落在内河的海港,在发展绿色港口的经验与技术有着独特优势。环境保护已经被列入安特卫普港务局的可持续发展战略中。目前在绿色港口技术领域中,安特卫普港在污染物排放,船舶废物及货物残余物的收集,溢油反应,压舱水,脱气、防污染等方面都有着非常丰富的经验和成熟的技术。

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新用电模式助力绿色港口建设

广州智光电气股份有限公司的付金建先生分享了该公司推广变频岸电的经验和其掌握的储能核心技术,以供绿色港口建设工作参考。截至目前,该公司变频岸电系统已应用于国内多个港口的集装箱码头、邮轮母港、矿石码头、散杂货码头和客滚码头,积累了丰富的岸电应用经验。智光高压储能技术可广泛用于回收港口垃圾电能和电网削峰填谷,达到节能与平抑港口电价目的。

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香港环美邮轮码头的绿色实践

香港环美游轮码头董事总经理班智荣先生介绍了环美邮轮码头的绿色实践。环美邮轮码头一直积极致力于码头的绿色发展,曾多次荣获国际及本地环境大奖,积极参与各项绿色活动推广,通过研讨会等形式发起绿色倡议,向公众推广绿色理念。除此之外,还在清洁能源、节能环保、绿色管理方面做出了积极有益的尝试,取得了丰硕的成果。

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秦皇岛港煤三期码头绿色港口建设现状及规划

秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司副经理徐春阳先生,介绍了以构筑绿色枢纽、共享碧海蓝天为理念的绿色港口建设情况,重点介绍了源头治理、粉尘处理、污水处理、信息化系统建设四个方面的先进经验,并明确了完善粉尘监控体系、研究堆场智能洒水系统、应用冬季降尘新设备三个方面将作为下一步主要工作。

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新加坡裕廊港环境的可持续发展

新加坡裕廊港技术服务、基础设施维护和项目部高级经理帕里克·库卡尼先生介绍了裕廊港环境可持续发展之路。自2010年至2017年,裕廊港在绿色可持续发展方面的工作极为突出,获得多项荣誉,其中包括世界第一绿色泊位及APSN 2016年亚太绿色港口的称号。未来,裕廊港还将基础设施和设备投资,能源监测系统完善作为下一步的重点工作以确保该港的绿色可持续发展。

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绿色引擎力澎湃 低碳节能路更宽

宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司工程技术部总经理洪辉先生,以绿色引擎力澎湃、低碳节能路更宽为题,从绿色港口发展理念、技术创新、管理体系、建设成效四个方面介绍了北仑第二集装箱公司创建绿色港口发展之路,特别介绍了龙门吊油改电项目、龙门吊电池过道系统、牵引车一拖双挂等技术。

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巴生港的绿色计划及前进之路

马来西亚巴生港运营及监管部副总经理卡迈勒·阿瑞分·伊德里斯船长发表了《巴生港绿色计划及前进之路》的演讲。巴生港为马来西亚的海上门户,也是该国最大港口。地处槟城和新加坡之间,巴生港拥有北港、西港及南港三个港口码头。其绿色倡议包括了采用可持续环保的方式进行港口作业、监测作业对空气、水和土壤污染及生物多样性的影响、采用低碳港口作业减少对环境的负面影响。今后,巴生港还将采取购买配备交流变频器单元的新码头起重机、采用LED照明系统、将南港转化为生态物流港区等措施继续其可持续发展道路。

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